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买它不后悔!车重1吨7高速从不飘做工比帕萨特实
发布时间:2021-03-15 14:01    作者:沙龙sa36   

  虽然B级市场上的车型众多,但是真正要选择一款开着安心的B级车真的具有一定的挑战性,算是一款、算是一款、加长加宽的帕萨特也算是一款,而今天Sir给大家介绍的也算是一款。

  如果你想买一款中型车,买完之后不后悔,那么一定是首选,凯美瑞的终端基本没有什么优惠(目前4S店终端拥有2000左右的优惠),所以在售价方面相较于雅阁帕萨特迈腾来讲,要稍微贵一点,但是只有忍痛多花点钱,买回家之后一定用着舒心,不会后悔。因为凯美瑞油耗表现、和耐造属性都是业界公认的。与此同时,新款凯美瑞车身不但采用了更为低趴的车体设计,而且在车身自重上的数据表现也尤为出色,据悉,凯美瑞车身自重达到了1吨7,在高速行驶时具备非常出色的抓地力,“高速从不飘”,是新款凯美瑞具备的行驶稳定。同时,新款凯美瑞在做工方面更加实在,主要体现在内饰设计和用料上面,下面就是凯美瑞在外观、空间和动力性上的具体表现。

  首先,外观方面,相较于老款车型,新款车型在外观上面没有进行大刀阔斧的改动,但是总体外形看起来更为年轻时尚,这也是整个汽车外形变化的趋势。其车头的造型设计比较的激进,牛头车标,镀铬装饰的进气,左右两个造型特殊的全LED灯光(全系标配),都展现了其外形的凌厉。转向车身侧面,其侧面的视觉感受比较的“低矮”,造型相对扁平,而且比例较为修长,看上去拥有不错的运动感,与雷克萨斯的设计风格有异曲同工之妙。相较于车头的激进和车侧的运动,凯美瑞的尾部设计更显平淡,扁平的车体造型则为它增添了几分运动感。

  其次,在空间方面,车身尺寸为4885*1840*1455(mm),轴距为2825mm;而同级别的天籁车身尺寸为4901*1850*1447(mm),轴距为2825mm。从数据上我们不难看出,新款凯美瑞车身高度上占据优势,但是在车身长度和宽度上并不占优,在轴距天籁凯美瑞打成平手。这一代的B级车的长度普遍较长,凯美瑞的长度只能算作中等,那些帕萨特这些车型动不动车身长度就达到了5米开外,实在夸张。但是坐进凯美瑞车身内部,我们也不会感觉到压抑,低臀围的座椅设计,让其头部空间颇为出色,后排的腿部空间也得到了加强。

  然后,在内饰做工方面,的内饰做工比同级帕萨特更为实在。一如所有的日系车型一样,凯美瑞的内饰设计以实用为主,它的车内没有帕萨特那么注重人文气息(帕萨特在中控台上有一块石英表),它摒弃了花里胡哨的装饰,转而在用料和做工上下了更多的本钱。除了入门级的两款车型外,其他车型版本的方向盘均采用上等真皮包裹,而且每一块真皮的包裹都是成熟的技师花费足够多的工时包裹而成,所以包裹性非常好。

  最后,在动力总成方面,凯美瑞搭载的是2.0升和2.5升的自然吸气发动机,这两款发动机最大马力分为178匹和209匹,最大扭矩为210牛米、221牛米和250牛米;而在传动方面,凯美瑞搭载的是CVT无极变速箱、E-CVT变速箱或8AT变速箱,这款变速箱的传动相对平滑,动力输出也足够的线性,其发动机的缸体和缸盖均采用铝合金制得,这样的发动机材质,拥有抗腐蚀的功效,而且可以增加凯美瑞的机动性。值得一提的是,部分2.5L自吸版本还配备了一个单电机作为辅助,这款电动机的总功率为88kW,总扭矩为202牛米。在上述三套动力系统的作用下,重达1吨5到1吨7的凯美瑞所能达到的最大车速为205码、210码和180码。

  最后在售价方面,凯美瑞的入门级裸车价格在18万上下,当我们结合其在外观、空间和内饰上的具体表现可以看出,凯美瑞即便是没有给出优惠,但是这款车所具备的性价比依然很高。而在Sir看来,自重1吨7高速从不飘的行驶质感和比帕萨特更加实在的做工,应该是凯美瑞决胜B级市场的关键筹码。不知道大家对于这款耐造的B级车怎么看。

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