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赛欧停产后继承者科沃兹来了雪佛兰这副牌胜算
发布时间:2020-06-15 03:26    作者:沙龙sa36   

  根据某车之家经销商以及各地车友的反馈,赛欧这款传奇车型已停产,现处于停产在售状态,从2001年正式进入我国市场,最开始挂的是别克标,05款改款的赛欧划分给刚刚进入国内的兄弟品牌雪佛兰,04年笔者14岁,读初中,那时一辆赛欧的价格可以在县城买一套120平的房子,

  作为入门级合资轿车,尤其是在这几年快速发展的汽车市场里,赛欧属于要啥没啥,但销量依然不减,经常是最美中国A+级轿车销量的2倍,和通用旗下的传奇车型别克老凯越一样,在停产之后,销量依然强势,月销还能保持在万辆左右,你说气不气人!

  指导价6.39~7.99万的赛欧如果不停产,再撑几年依然没问题,但从长远考虑,按6年一换代的传统,赛欧也到了全新换代的阶段,在雪佛兰推出科鲁泽之后,即意味着赛欧进入停产倒计时,科鲁泽其实就是之前的科沃兹的另一个名字,而现在的科沃兹则是赛欧的继承者。

  雪佛兰可能不想让赛欧成为下一个凯越,先大张旗鼓地做一个告别市场的仪式,再时隔2年后再推出新赛欧?而是直接采用在市场上有口碑的科沃兹这三个字,一定程度上更容易让消费者接受,那新科沃兹相比赛欧,变化是哪些呢?

  指导价8.99~9.99万的新科沃兹,首先是外观的变化,运用雪佛兰的全新家族式设计,外观更多向年轻群体靠近,中高配搭载Redline套件;动力方面,赛欧采用的是1.3/1.5L+手动/AMT的动力组合,新科沃兹则是全系1.0T(三缸)+6AT,发动机的参数比赛欧更高,也彻底解决了赛欧一直以来没有真正意义上自动变速箱的困扰。

  车长方面,新科沃兹对比赛欧,增加最明显的是车长,增加了174mm,而车宽减少5mm,高度减少33mm,车长的增加,使得车内纵向空间增加不少;配置方面,对比赛欧变化最为明显,仿佛是来自两个世纪的产品,设计的痕迹上能看到不少雪佛兰的家族设计语言;很可惜,新科沃兹完美继承了赛欧上全系后轮鼓刹的传统。

  继承者科沃兹来了,雪佛兰打的这副牌胜算有几分?从目前来看,这种要比别克新凯越策略要高明,销量上看,9月销量科沃兹4693辆,新凯越没有显示9月份销量,8月份销量只有2辆,随着赛欧的库存越来越少,再加上通用的降价,配合更长的车身以及年轻化的外观,销量应该不会有多差。陪伴我们童年记忆的赛欧退出历史舞台,侧面证明我们长大了;【 Tips:喜欢我的文章风格记得关注下哈,我是作者大米,坐标江西九江,下期见!】


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