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换回四缸机后销量暴增全新别克英朗能否重回巅
发布时间:2020-07-07 11:27    作者:沙龙sa36   

  在这个人们购车“挑三拣四”的时代,三缸与四缸之争一直是讨论不休的话题。这一次,关于这个话题的又一个热议出现了,就是上汽通用别克旗下的英朗。它以其高颜值、高配置、大功率一度赢得了消费者的青睐。在2016年和2017年,它在汽车销售排名前三名,高居神坛。然而,由于2018年别克为英朗全系配备了三缸发动机,之后销量惨遭“滑铁卢”,销量仅为26.2万辆。而在凭借着“打骨折”的优惠力度才令其在2019年的销量略微上涨,达到了27.9万辆。虽然同比增长了6.63%,但还是离第一名的朗逸差了20多万台。

  2020年3月,通用别克似乎选择了向市场妥协,全新英朗典范车型悄然上市。新款英朗一共发布了两款配置:自动进取型以及自动精英型,指导价分别为11.99万元以及12.59万元。不负众望的是,它有着全新的动力系统1.3T+48V轻混动发动机与经典的1.5L DVVT四缸发动机的配备。

  但是与其说是新面孔,不如说是我们的老熟人了。这款代号为L2B的1.5L DVVT自然吸气发动机在上汽通用很多低端车型上都能找到,比如五菱宏光。而且在符合国家六项排放标准后,这款发动机的最大功率为83kw,最大扭矩为141nm。数据都相对平庸。将这款发动机安装在英朗上,更多的可能还是为了取悦有四缸情节的消费者。

  线B发动机,但是胜在保有量大,后期维修保障的费用也不算太高,这点对于普遍的消费者来说还是非常友好。2020新款英朗依旧继承了之前车型的外观设计,它看上去年轻时尚,但与老款相比,却缺少一丝美式车的沉稳大气风格。与2017款的英朗相比,2020款的外观设计还是有些单薄,缺乏了沉稳感;但是又突出了运动,增加了时尚感。

  又说回老款的三缸,消费者对三缸机的排斥并不是英朗的锅。老实说,在接触了很多三缸车之后,测评媒体开始发现有些优秀的三缸机在动态响应、乘坐感受甚至油耗方面都不比四缸发动机差。然而,在消费者方面,三缸发动机总是很难在主流面前被认可。因此,越来越多的品牌也意识到了这一趋势,在引入三缸后,他们开始推四缸车型。

  别克的这次改款,做的也不算太晚,就算是老款的L2B发动机,但还是胜在稳定,能够接受得住考验。从今年的数据来看,新英朗销售量的上升空间还是非常可观的,尤其是5月销量突破了3万台。

  别克英朗最终能否重回巅峰?欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评,您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力!


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